1/72 FCS 6511海斧型快速支援游船
开篇先介绍船型，荷兰著名超级游艇制造商Amels成功接到第一个“海斧”系列快速支援艇订单，编号为“海斧6711”（SEA AXE 6711）。“海斧6711”是Amels公司新近开发的“海斧”系列中尺寸最大的FCS 6511的一个亚型，长度达到67米，拥有360平米户外甲板面积和140平米室内甲板面积，共可容纳21名船员和其他服务人员。该艇将由达门造船厂承建，预计交付日期为2012年春天。“海斧”系列实际上是“快速支援艇”（Fast Yacht Support Vessel）的别称，因为拥有一个垂直如斧的船首而得名。正如“快速支援艇”名字所示，这个系列产品虽然长度均达到了超级游艇的级别，但它们的角色仍然只是“附属艇”，它们所具备的功能是替另外一艘更大型的以娱乐和休闲的超级游艇（主艇）拖载各种娱乐设施（直升机、各类小型游艇、陆上交通工具和潜水设备等）和工作人员，进而为主艇赢得更多娱乐和休闲空间。“海斧6711”最大的技术特征就是超强的负载能力，例如依照MCA LY2规则建造的直升机停机坪可以停放重达5吨的大型直升机。而获得专利认证的“斧式船首”（AXE BOW *）设计则让“海斧6711”拥有了极佳的破浪性能、适航性和超快的速度。该艇拥有多种功率发动机选项，最高配置下的速度可达25节。
除去性能方面的提升外，“海斧6711”和其他传统的超级游艇支援艇相比，在内装精细程度和细节处理方面同样更胜一筹。虽然它只是一艘为另一艘花费更为巨大的主艇服务的支援艇，但它的建造标准绝对属于真正的豪华游艇级别。首先该艇在抛光和上漆方面要求颇高，再加上裸露在外的甲板上铺设着的Bolidt人造柚木，如果将其探险型工作艇的外观忽略不计的话，就做工精细程度而言，“海斧6711”绝对不逊于世上任何一艘豪华游艇。在艇内卧室方面，虽然还未达到主艇主客卧的奢华级别，毕竟这些卧室的居住者主要是船员和服务人员，但也达到了主艇标配船员舱的标准。
本文介绍的是海斧6711的试验母型，海斧6511,厂家编号FCS 6511。可以和上面的6711的图比较一下，基本就是6711的缩小版
http://www.cardmodel.cn/data/attachment/forum/201401/11/201816p1e5pt5jt6e4p72n.png.thumb.jpg
说起这条船是在群里看到大家在讨论新出的一套海斧的船体，价格也相当的实惠，
我也有个同系列的船正在画，想着也好买一套做一下姐妹舰也正好参考一下。哪知道这是个坑，
地下10米深，当然才刚刚开始.......
好吧，这是我拿到打开的所有东西，震惊，绝对的震撼，有木有，真是物有所值，但是......
假组好的船体，好吧，我终于当了白老鼠，Y的绝对自己没有做过遥控的船，木有开口，木有强度，
驾驶舱，木有开窗，骨架架构也不合理，底面木有开口，特别这种驾驶舱也用
木头而且有2毫米厚我还真心不习惯
思考再三，我决定根据能找到的资料将他改头换面，主要是我实在不喜欢月亮选的船型，太低矮，太土鳖了。
我要改成6511，这是我当时找到的海斧系列中符合这个船型中最漂亮的一条，没有之一，所以接下来围绕
着这个思路我又给自己挖深了20米，差点把自己埋了。一句老话自作孽不可活，朋友直白我这个人欠虐，
不坑自己自己骨头痒，好吧，反正我也习惯了，不改点东西不舒服。
图中可以看到自制的侧推，海斧船头锐利尖瘦，侧推部位很窄，所以只能用叶轮式的侧推，
真船有俩，咱简化成一个了，儿子问我暑假能玩吗，我说明年这时候应该差不多吧.......
船首锚甲板下降一层留出空间，用轻木做侧板辅助加强
说实话，这个系列的海斧太小家子气了，浓浓的苦力货，怪不得找到的图基本都是蓝色涂装的
我拿到的一版的海斧龙骨和肋骨都太细了，数量也太少，作为遥控船来说强度不足，
我继续用轻木补强
朋友那里50元拿来的梨花的海豚，用来做这条6511的舰载机，话说便宜果然没好东
西，这飞机居然没水贴，而且我不知道的还在后面......
船头整体假组，
去掉甲板可以看到下面的轻木的加强板，后面那块兼做设备舱甲板，侧推已经安装
最后决定的动力方案，2个484，真船也就25节，咱是坚定的仿真派，不是暴走族，电池是暂时摆摆的，后面一坨是直升机起降装置，在勇敢上试验成功后这条上也安装了
这不是6511的锚机，是我另一条海斧系列上的，先摆着看看，这张图上可以看到
锚甲板下面的锚穴
驾驶舱甲板用3毫米的轻木垫了5层，整体升高15毫米，后面是作为搭载艇从
TB买的2种小遥控船，实际上两个摩托艇随后被儿子大方的送给了小伙伴，只留下
了蓝色那条继续改装服役
驾驶舱桅杆主体完成，整体假组的样子，这船的大致模样有了
因为后面要整体升高一层，现在发现驾驶舱还是高度不足
桅杆主体特写
搭建违章建筑扩大面积，增加一段尾舷台，为了保持强度，在尾封板上用3个长螺丝固定
铺设完成
后部甲板根据真船照片分成3个部分，对应开窗口，这些大开口对于设备安装调试倒是相当方便
第一部分先到这里，接下来整理第二部分
期待第二部 。。。。。。 根据照片手绘的直升机甲板纸样
定制的CNC的甲板，标志线位置铣掉了0.2毫米厚度方便识别贴胶带，
遮盖，喷漆中，字样是不干胶字喷漏，圆环遮盖用的是2毫米的拐弯带，
话说只要扯到模型专用立马身价倍增，这玩意10年前2,3角一卷，现在
即使是TB都要15一卷
完成的直升机甲板
假组到船上，可以看到定制的后甲板已经组合了
自己追加的后甲板，整体可以取下，这是内部结构，局部进一步做了修改
右舷的两个梯子，
后甲板和船体假组的侧视图，这个角度看驾驶舱甲板还要升高，否则连一层的标高都没有
标准视角，整体垫高后看上去就不屌丝了
开始上蒙皮，锚穴直接卡到蒙皮上，背面用玻璃布加强固定
蒙皮全部完成的样子，驾驶舱甲板升高的部分没有蒙皮，直接用轻木垫出来的，
当然内部都是挖空的，注意看驾驶舱已经是特别订制版的了，开窗，增高，开门
尾舷台的旋转楼梯和柱子，这个是CNC的，有了这个梯子看上去就像条游艇范了
尾舷台磨圆角，用木条围边
船体后甲板开口加围边
驾驶舱两侧延生的飞桥，ABS片+轻木，里面挖出线路通道，两侧各有一个舷灯和隐藏的开关
继续垫高驾驶舱甲板，并埋管道留出灯光线路通道
这个高度总算是勉强符合常理了，我在谷底仰望天空，心中默念，
啥时候能爬出深坑，耳边飘来神秘的声音，起码再来半年，泪目.....
酱紫终于可以看到真船照片的几份模样了，
第二部分到此为止，第三部分即日继续，
好。。。。。 正!!!!!!! Beautiful ... 蒙皮结束开始打磨船体，上舭龙骨
糊玻璃布
继续填补打磨船体
因为这条船的额定动力选用7.2V的电池组，所以FPV和某些设备用电需要12V，
所以用PCB洞洞板+一个升压模块做成一个供电模块，上面集成6路7.2V输出，
两路12V输出，和备用2路7.2V限流输出
动力组件，484电机，外壳绕铜管做水冷套，缝隙打满导热胶提高散热效率，
同样操作水冷循环用水泵，
设备组件，电调已经加了水冷套和UBEC，小电调是侧推用的，
电子开关是直升机用的，两个舵机分别控制转向和吊车，收索机
控制FPV云台回转，实际上上述准备最后只用了一半，时间和经费
的原因腰斩了一半功能
容纳电池的盒子和设备面板，
装船照片，动力组件已经安装落位，水泵换了一个
设备基本落位后的照片
可以看到电池，可以通过缺口轻松取出，
水冷循环安装调试
下水测试，平衡OK，吃水偏轻
压了很多才压到水线位置
称重，看来完成后成品全重会达到5KG
水冷OK，流速还是太快
侧推OK，叶轮式的侧推动力没有螺旋桨式的效率高，推力不是很足，
除夕更新，首先 恭贺大家新年快乐，
阖家团圆，
大吉大利，
心想事成。
以下是正文
这是修改后的驾驶舱的拼接，中空，开窗
上下两层框架中间的板继续留用做天花板和地板
加屋檐，打磨，
两个探照灯和一个桅杆平台向后照射的射灯，用ABS废片和ABS管做的
探照灯和雷达试效果
桅杆加灯光
灯光假组
测试无误固定线路，不同亮度的LED导致电阻也是多样的，
所以在有限空间里排列很密集，中间是导航雷达旋转的驱动电机
是微型机器人旋臂减速电机，是我能找到的最小的普通减速电机，
盖上天花板后就完全把线路给掩盖了，中间的一块是因为减速电机
厚度有7毫米，而这个空间只有6毫米，所以中间一块挖掉用一块
1毫米的ABS补上
上栏杆扶梯，栏杆柱子和扶梯主体是定制的PE,
桅杆的梯子是10年前自己焊的，回想这么多年真是越做越退步了，
现在自己懒了，做的效果还没10年前做的好。
喷漆完毕后亮灯的照片
放在船上的样子
仰视
正视
侧视
妖大的制作全是極品 ....:lol
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